Carpart verkstadsutrustning->hjulinställare->C500

Hjulinställare:
            -C400
            -C500
            -C900
            -VAS 6090
            -BMW KDS II
            -Exact 7000 MB
            -Tillbehör
            -Begagnat

Bromsprovare

Karosseri

Induktionsvärmare

Bulfixaren

  Avgasmätare

  Ljusinställare

  Verkstadstvättar

  Kompressorer

  Olje/tryckluftsutr.
AC utrustning

Verktyg / övrigt

Service

Startsidan

Kontakt info

- C 500 -
4-hjulsdiognos

HPA C-500
En mycket avancerad men
ändå lättanvänd 4-hjuls-
inställare, helt trådlös. Ett
lättförståligt och snabb-
manövrerat menysystem
tar användaren på ett enkelt
sätt genom uppmätning och
justering.

Det märks att HPA har lång
erfarenhet inom hjulinställning.

     Maskinen
Maskinen är uppbyggd runt
    "vanliga" datorkomponenter. En
    kraftfull dator från Amerikanska
    Shuttle med svensk Windows
    XP-Professional. Detta gör C-500
    mycket flexibel, även för framtiden.
    Vi har valt att leverera HPA
    C-500 som standard med bl.a.
    22" LCD bildskärm och färg-
    skivare. Kommunikationen
   mellan mäthuvud och huvud-
    enhet är baserad på 2,4GHz
   radioteknik.


     Program och egenskaper
    C-500 är som sin populära
    föregångare HPA Bora lätt att jobba med. C-500 är en kraftfull hjulinställare med
    många finesser och möjligheter, men ändå är tillvägagångssättet och strukturen
    i programmet mycket logiskt och lättmanövrerat.
    C-500 har bl.a. förbättrats med helt nya mäthuvuden
    som har längre armar för att klara de mer och mer
    vanliga SUV bilarna med riktigt stora hjul.
    Eftersom huvudena är försedda med enkoders är
    skevhetskompenseringen mycket lätt och
    överskådlig. Endast en knapptryckning och sedan
    sköts allt automatiskt, bara att rotera hjulet. Om
    de färdigkompenserade hjulen snurrar med efter
    att hjulet är klart så har det ingen betydelse. tack vare enkoders i mäthuvudena så
    tar programmet hand om det.
    De tvärsgående CCD kamerorna har sänkts ytterligare för att ännu bättre klara låga
    bilar med spoiler utan att behöva använda spoilerprogrammet. Spoilerprogrammet är
    förövrigt en enkel procedur och numera finns möjligheten att utföra spoilerprogram
    både fram och bak. Något som är användbart på extrema sportbilar. En annan nyhet
    är att i kunddatabanken sparas både uppmätta värden och slutresultatet för jobbet.


    Mäthuvudena är helt kabelfria och C-500 levereras som standard med 4st
    uppladdningsbara batterier. De laddas separat i en extern laddare. Fördelen
    med detta är att batterierna alltid jobbar
    i fulla cyklar. Det gör att batterierna inte
    riskerar att bara bli toppladdade och
    därmed förlängs livslängden. Driftstiden på
    ett fulladdat batteri är ca 7-8 timmar.
    Batteri kan bytas utan problem mitt i en
    mätning.
    Batteriladdaren har flera funktioner, såsom
    individuell laddning, standby laddning och
    motionering av batterierna. En annan fördel
    med en separat laddare är om strömmen
    bryts om nätterna i verkstaden, då kan
    laddaren kopplas in och användas i en annan lokal eller ett speciellt uttag.
    Kommunikationen mellan mäthuvudena och datorn sker med radiovågor. Detta
    gör att man inte behöver placera kabinettet framför lyften.


    Hjulfästena
    Som standard levereras C-500 med självcentrerade 4-punktsfästen som tar upp
    till 19" fälgar. Vändbara smala klor gör att de passar bra såväl till vanliga stålfälgar
    som till Alu-fälgar med lågprofil-
    däck, även de som har en
    utstickande skyddskant.

    Som extra tillbehör finns en
    rad olika varianter på hjul-
    fästen, bl.a. ett själv-
    centrerande hjulfäste som
    tar fälgar upp till 26".
    Läs mer om dessa extra tillbehör "HÄR"

    Programvaran
   Programmet består av ett menysystem, genom att endast använda sig av ett
   fåtal tangenter manövrerar man sig snabbt och enkelt genom proceduren.
   Allting går givetvis att styra med musen.
   Man kan lätt stega sig framåt eller bakåt
   i programmet utan att riskera att "fastna".
   Detta gör C-500 lättarbetad.
   Användaren behöver inte ha stor datavana
   för att använda denna hjulinställningsmaskin.

   Man kan själv välja vilken ordningsföljd
   man vill jobba i. Här väljer vi att börja
   men att lägga upp kund och AO.
   Det finns två olika typer av kundregister,
   ett komplett med ordernummer, ringtryck
   mm, och en snabbare variant med lite
   mindre information om jobbet.
   De olika operatörerna läggs också upp
   i ett register för att veta vem som
   gjort jobbet på bilen.

   Rätt bilmodell väljs ur en lista. Detta görs
   i olika steg för att lättare hitta rätt bil.
   Bilfabrikat/modell/variant.

   Databanken är ett komplett register och
   innehåller ca 18000 fordon.

   Efter att rätt bil valts förbereds bilen för
   mätningen med fälgskevhetskompensering.
   Det vanligaste sättet att göra detta på
   är att lyfta bilen och snurra hjulen.
   Notera att C-500 mäter skevheten på
   tre punkter och inte bara två som många
   andra maskiner.
   Om man har lyft med integrerade vridplattor
   kan man göra en rullande kompensering.
   detta spar mycket tid för att bilen aldrig lyfts.
   I de fall speciella hjulfästen används kan
   man även skippa kompenseringen helt.

   3 punkts kompensering med upplyft bil
   Proceduren med 3 punkts skevhets-
   kompensering är enkel oavsett vilken typ av
   lyft man har. Man hänger upp mäthuvudena
   på bilen och kompenserar efter hand. Om de
   redan klara hjulen snurrar med när man
   kompenserar nästa hjul, pga diffar och dylikt
   så har detta ingen betydelse. Maskinen "tar
   hand" om det.
   Själva kompenseringsproceduren visas
   tydligt på både skärm och mäthuvud.

   Rullande kompensering
   Proceduren med rullande skevhetskompen-
   seringen är enkel och mycket tidsbesparande.
   Rullande kompensering lämpar sig bäst om man
   har en lyft med integrerade vridplattor.
   Man hänger upp alla fyra mäthuvudena på
   bilen och startar kompenseringen med ett
   tangenttryck. sedan rullas bilen ca 30cm
   bakåt tills ett tydligt stopptecken visas.
   sedan rullas bilen tillbas till utgångsläget
   igen. även här visas ett tydligt stopptecken.
   alla fälgar är nu skevhetskompenserade.

   Om bilfabrikanten har specifikationer
   såsom ett fast höjdmått, om bilens höjd
   ska mätas eller om något annat speciellt
   gäller för bilen, då kommer tydliga
   instruktioner för detta fram automatiskt.
   Allt enligt specifikationer från biltillverkaren.
   Notera att det är bra att få denna information
   först nu när bilen är helt förberedd för
   mätningen och inte behöver lyftas mer.

   Nu kommer bilens alla rekommenderade
   värde fram, idealvärde, toleranser,
   däckstryck, fälgstorlek, däcksdimensioner
   mm. Om bilen har en annan storlek på
   fälgarna än original, då kan detta enkelt
   ändras här.
   Om man skulle komma på att man valt fel
   bil i databanken kan man lätt byta till rätt
   fordon. Den möjligheten finns även senare
   i proceduren.

   Nu är det dags för Caster mätningen.
   Styr först rakt fram, maskinen signalerar
   med stopp när den är nöjd och växlar själv
   till nästa bild...

   ... som visar att du ska vrida hjulet åt
   vänster. Du väljer om du vill stanna vid
   10 grader eller fortsätta till 20 grader.
   Det du väljer blir automatiskt det enda
   valet vid vridningen åt höger.

   Vridningsproceduren syns tydligt på
   skärmen hela tiden.

   Styrdifferensvinkeln syns också tydligt
   på skärmen.

   Nu är uppmätningen klar och programmet
   går vidare till justeringen.
   Justeringen påbörjas i bak och värdena
   som nu visas är:
   - VÄ och HÖ Camber
   - VÄ och HÖ separat Toe
   - Total Toe
   - Löpvinkeln.
   Idealvärdet och toleransen visas också.
   Rörliga symboler visar dessutom praktiskt
   när hjulet justeras. Först grovjustering,
   sen allt finare i två steg beroende på
   hur nära idealvärdet man är.

   Med ett enkelt tangenttryck visas istället
   - Setback bak
   - Hjulparens spårning
   på övre raden.

   När du är färdig och nöjd med justeringen
   i bak stegar du lätt vidare till framhjulen.
   Här visas på samma sätt först:
   - VÄ och HÖ Caster
   - VÄ och HÖ Camber
   - VÄ och HÖ separat Toe

   ...och med ett tangenttryck visas istället
   - Total Toe
   - Setback
   på översta raden.

   Om du vill kan du välja att automatiskt
   få en meny för en andra Castervridning
   efter justeringen.
   En mycket användbar och bra funktion
   eftersom Castervärdena ofta ändrar sig
   vid justering av de andra hjulvinklarna.

   När justeringen är klar får du fram en sida
   med det kompletta resultatet.
   - Fordonets idealvärde med toleranser
   - De uppmätta värdena (före justering)
   - De slutliga värdena (efter justering)

   Sedan sparas allt i kunddatabanken
   (både före och efter justering sparas)
   och ett snyggt och lättläst protokoll i färg
   skrivs ut.

   Hjälp med justeringen och specialprogram
   Programmet innehåller även en komplett instruktionsbok på Svenska som kan
   framkallas när som helst vid behov. Programmet innehåller även justerbilder
   med instruktioner till de flesta bilar.
   Dessa finns att se både när bilen
   valts och i justerprogrammen.
   Dessa instruktioner visas lättförståligt
   i olika steg med svensk text i varje
   steg. Först går programmet igenom alla
   steg automatiskt, sen kan man studera
   varje steg för sig valfritt.

   Som extra tillbehör finns programtillägg
   till de Bilfabrikanter som har speciella
   krav för sina auktoriserade verkstäder.
   Kontakta oss för mer information om detta.

   HPA C-500 levereras som standard med
   - kraftfull dator med Svensk Win-XP professional
   - 19" LCD bildskärm
   - bläckstråle färgskrivare
   - hjulinställningsprogramvara på Svenska med
     bildatabank som innehåller ca 18000 fordon.
   - 4st 8-sensors mäthuvuden med radiosändare
   - 4st 4-punkts självcentrerande hjulfästen
   - 4st vridplattor
   - bromsstag
   - rattlås